Technics SL-1500C ES Gun Metal Grey

Technics SL-1500CSE

Directe aandrijving in een verfijnde vorm – met Delta S-Drive

De SL-1500CSE is qua ontwerp gebaseerd op de beproefde SL-1500C, maar gaat een cruciale stap verder: de motorbesturing maakt gebruik van de Delta S-Drive-technologie (Delta-Sigma-Drive), afgeleid van de Grand-Class-modellen.

De kern van het systeem is een kernloze direct-drive motor met een 3-fasen, 12-polige, 9-spoels architectuur. Door de ijzeren kern in de stator te elimineren, worden cogging-koppels structureel weggelaten – een cruciale voorwaarde voor een soepele rotatie zonder microscopische koppelfluctuaties. De rotorjuk vermindert bovendien magnetische strooivelden, waardoor het gevoelige scansysteem wordt beschermd.

De snelheidsstabiliteit bedraagt 0,025% WRMS en de acceleratietijd is 0,7 seconden (33 tpm) . Dit zijn waarden die hem duidelijk onderscheiden van de concurrentie en allesbehalve standaard zijn in deze klasse.

Met S-Drive wordt de motorbesturing verder verfijnd. Waar conventionele PWM-signalen bij lage niveaus aan resolutie inboeten, werkt Delta-Sigma-modulatie met een aanzienlijk hogere signaalresolutie. Het resultaat:

• verminderde vervorming in het stuursignaal
• minimaliseerde microtrillingen in de verticale as
• stabielere en stillere scanomstandigheden

Deze technische verfijning is met name merkbaar in passages met subtiele dynamiek, complexe klankkleuren en lange nagalmfasen.

Tweelaags draaiplateau – geoptimaliseerd door middel van simulatie

De draaischijf bestaat uit een gegoten aluminium behuizing met een volledig rubberen dempingslaag aan de onderzijde. De vorm en materiaaldikte zijn geoptimaliseerd met behulp van modale simulatie om inherente resonanties specifiek te verminderen.

Verstevigingsribben verhogen de stijfheid, terwijl de grote verbinding tussen het aluminium en de dempingslaag de energieabsorptie aanzienlijk verbetert. Het resultaat is gecontroleerde inertie in combinatie met lage resonantie – een fundamenteel ontwerpprincipe voor zuivere transiënten en stabiele ruimtelijke weergave.

Toonarm – precieze mechaniek, gevoelige lagers

De statisch gebalanceerde S-vormige toonarm van aluminium combineert een laag effectief gewicht met een hoge structurele stabiliteit. Het cardanlager is nauwkeurig vervaardigd en ontworpen voor een minimale losbreekkracht – een cruciale vereiste voor een nauwkeurige groefvolging.

De hoogte van de toonarm is 6 mm verstelbaar. Het meegeleverde extra gewicht maakt het gebruik mogelijk van elementen met een gewicht van 14,3 tot 25,1 g (inclusief elementhouder) .

De headshell wordt geleverd met een voorgemonteerd Ortofon 2M Red element en is nauwkeurig afgesteld. Dit moving magnet (MM) element biedt een gebalanceerde toonrespons met heldere definitie en goede ruimtelijke weergave – een verstandige keuze voor universeel gebruik en een goed ontworpen basis voor toekomstige upgrades.

De geïntegreerde automatische liftfunctie tilt de toonarm automatisch omhoog aan het einde van de plaat, waardoor slijtage aan de naald en de plaat wordt verminderd. Deze functie kan indien nodig worden uitgeschakeld.

Geïntegreerde phono-equalizer – discreet ontworpen, netjes weggewerkt.

De ingebouwde MM-phono-equalizer is meer dan alleen een handige functie. Het circuit maakt gebruik van een ruisarme FET in de ingangsversterker en laat bewust koppelcondensatoren in het signaalpad weg.

Een aparte plus- en minpoolvoeding voedt de phono-voorversterker onafhankelijk van de motor, en de aarding is dienovereenkomstig gescheiden. Dit minimaliseert interferentie en behoudt de dynamiek van het signaal.

De schakelbare LINE/PHONO-uitgang maakt het mogelijk om de interne equalizer volledig uit te schakelen – handig voor gebruikers die een externe phono-voorversterker willen gebruiken.

Chassis en dempingsvoeten – constructieve rust

Het chassis met twee lagen combineert een gegoten aluminium bovenplaat met een met glasvezel versterkte ABS-onderstructuur. Deze constructie verhoogt de stijfheid en verbetert tegelijkertijd de interne demping.

De in hoogte verstelbare voetjes maken gebruik van een combinatie van veren en rubber en isoleren effectief tegen contactgeluid en akoestische feedback – zelfs bij hogere luisterniveaus.

Werking en concept

De SL-1500CSE blijft trouw aan de overzichtelijke lay-out van Technics: directe start, elektronische snelheidsregeling en onderhoudsvrije directe aandrijving.

De phono-voorversterker en het voorgemonteerde systeem maken direct gebruik mogelijk – zonder extra apparatuur of aanpassingen. Tegelijkertijd biedt het ontwerp ruime mogelijkheden voor ambitieuze configuraties.

Technische gegevens

Aandrijving en motor

Aandrijfprincipe: Directe aandrijving

Motortype: Kernloze gelijkstroommotor met directe aandrijving, enkele rotor

Motorarchitectuur: 3-fasen / 12-polig / 9-spoels

Motorbesturing: ?S-Drive (Delta Sigma Drive)

Wow en flutter: 0,025% WRMS

Opstarttijd: 0,7 seconden (bij 33 tpm)

Tandwielkoppel: geminimaliseerd door ontwerp met ijzerloze stator

Magnetische afscherming: Rotorjuk voor het verminderen van strooivelden.

draaitafel

Constructie: Tweelaags

Materiaal: Gegoten aluminium

Onderzijde: Volledig rubberen demping

Optimalisatie: Resonantie- en stijfheidsoptimalisatie door middel van simulatie

Gewicht van de plaat: ca. 1,8 kg

toonarm

Ontwerp: S-vormig, statisch in balans

Materiaal: Aluminium

Lager: Cardanlager, zeer nauwkeurig vervaardigd

Hoogteverstelling: bereik van 6 mm

Maximaal toelaatbaar systeemgewicht: 14,3 – 25,1 g (incl. headshell, met extra gewicht)

Extra gewicht: 1 type inbegrepen bij de levering.

Automatische functie: Auto-Lift (kan worden uitgeschakeld)

Ophalen

Voorgemonteerd MM-systeem: Ortofon 2M Red

Phono-sectie

Geïntegreerde MM-phono-equalizer

Ingangstrap: Geluidsarme FET-constructie

Signaalpad: Zonder koppelcondensatoren in de ingangsversterker

Voeding: Aparte ± voeding voor de phono-ingang.

Aarding: Apart geaard van de motor

Uitgang: Schakelbare LINE / PHONO

Uitvoer op hoog niveau: Ja

Chassis en constructie

Woningstructuur: Tweelaagse constructie

Afdekplaat van gegoten aluminium

ABS (glasvezelversterkte) onderstructuur

Dempende voetjes: constructie van verend rubber

Trillingsbescherming: Mechanische ontkoppeling van motor en behuizing

Algemene gegevens

Totaalgewicht: ca. 9,9 kg

Kleurvariant: Metallic grijs

Onderhoud: Onderhoudsvrije directe aandrijving

Bedieningsconcept: Handmatig met elektronische snelheidsregeling

Indien gewenst kan ik de gegevens ook als een vergelijkend overzicht in tabelvorm presenteren (bijv. t.o.v. SL-1500C of SL-1200MK7).

Conclusie

De Technics SL-1500CSE combineert de mechanische degelijkheid van de SL-1500C met de nauwkeurigere motorbesturing van de Grand-Class technologie.

Het is geen lifestyle-object of een retro-statement, maar een technisch goed ontworpen direct-drive motor met een duidelijk omschreven doel: hoge snelheidsstabiliteit, gecontroleerde resonantieomstandigheden en een doordachte signaalgeleiding.

Voor luisteraars die begrijpen waarom nauwkeurigheid van de afstelling, precisie van de lagers en de architectuur van de voeding geen bijzaken zijn, maar juist de basis vormen voor muzikale geloofwaardigheid.