Technics SL-1500C ES Gun Metal Grey

Technics SL-1500CSE

Transmission directe dans une forme raffinée – avec Delta S-Drive

Le SL-1500CSE est basé sur le SL-1500C éprouvé en termes de conception, mais va encore plus loin : la commande du moteur adopte la technologie Delta S-Drive (Delta-Sigma-Drive) dérivée des modèles Grand-Class.

Au cœur de ce système se trouve un moteur à entraînement direct sans noyau, triphasé, à 12 pôles et 9 bobines. L'absence de noyau de fer dans le stator élimine structurellement les couples de crantage, condition essentielle à une rotation fluide et sans fluctuations de couple microscopiques. Le circuit magnétique du rotor réduit également les champs magnétiques parasites, protégeant ainsi le système de balayage sensible.

La stabilité de la vitesse est de 0,025 % WRMS et le temps d'accélération est de 0,7 seconde (33 tr/min) . Ces valeurs la distinguent nettement de la concurrence et sont loin d'être standard dans cette catégorie.

Avec S-Drive, la commande du moteur est encore plus précise. Alors que les signaux PWM classiques perdent en résolution à bas niveau, la modulation Delta-Sigma offre une résolution de signal nettement supérieure. Résultat :

• distorsion réduite dans le signal d'entraînement
• micro-vibrations minimisées sur l'axe vertical
• des conditions de numérisation plus stables et plus silencieuses

Ce raffinement technique est particulièrement perceptible dans les passages aux dynamiques subtiles, aux timbres complexes et aux longues phases de réverbération.

Platine vinyle à deux plateaux – optimisée par simulation

Le plateau est constitué d'un corps en aluminium moulé sous pression avec un amortissement en caoutchouc sur toute sa surface inférieure. Sa forme et l'épaisseur du matériau ont été optimisées par simulation modale afin de réduire spécifiquement les résonances inhérentes.

Les nervures de renfort augmentent la rigidité, tandis que la large surface de contact entre l'aluminium et la couche d'amortissement améliore considérablement l'absorption d'énergie. Il en résulte une inertie maîtrisée associée à une faible résonance – un principe de conception fondamental pour des transitoires nets et une imagerie spatiale stable.

Bras de lecture – mécanique de précision, roulements sensibles

Le bras de lecture en aluminium, en forme de S et à équilibrage statique, allie un poids réduit à une grande stabilité structurelle. Le palier à cardan est fabriqué avec précision et conçu pour minimiser le couple de dérapage, condition essentielle à un suivi précis des sillons.

La hauteur du bras de lecture est réglable sur 6 mm. Le poids supplémentaire inclus permet l'utilisation de cellules pesant de 14,3 à 25,1 g (porte-cellule inclus) .

Le porte-cellule est livré avec une cellule Ortofon 2M Red pré-équipée et réglée avec précision. Cette cellule à aimant mobile (MM) offre une réponse tonale équilibrée, une définition claire et une bonne image spatiale : un choix judicieux pour une utilisation universelle et une excellente base pour de futures améliorations.

La fonction de levage automatique intégrée relève automatiquement le bras de lecture en fin de disque, réduisant ainsi l'usure du diamant et du disque. Elle peut être désactivée si nécessaire.

Égaliseur phono intégré – conception discrète, câblage propre

L'égaliseur phono MM intégré est bien plus qu'une simple fonction pratique. Le circuit utilise un transistor FET à faible bruit en entrée et omet délibérément les condensateurs de liaison sur le trajet du signal.

Une alimentation dédiée (±) alimente l'étage phono indépendamment du moteur, et la mise à la terre est également séparée. Ceci minimise les interférences et préserve la dynamique du signal.

La sortie LINE/PHONO commutable permet de contourner complètement l'égaliseur interne – utile pour les utilisateurs qui souhaitent utiliser un étage phono de référence externe.

Châssis et pieds amortisseurs – tranquillité constructive

Le châssis à deux couches associe une partie supérieure en aluminium moulé sous pression à une sous-structure en ABS renforcé de fibres de verre. Cette construction accroît la rigidité tout en améliorant l'amortissement interne.

Les pieds réglables en hauteur utilisent une combinaison de ressorts et de caoutchouc et isolent efficacement contre les bruits d'impact et les larsens acoustiques, même à des niveaux d'écoute élevés.

Fonctionnement et concept

La SL-1500CSE reste fidèle à la conception clairement structurée de Technics : démarrage direct, commutation électronique de la vitesse, entraînement direct sans entretien.

Le préamplificateur phono et le système pré-assemblé permettent une utilisation immédiate, sans équipement supplémentaire ni réglages. Parallèlement, leur conception offre une grande flexibilité pour des configurations ambitieuses.

Données techniques

Entraînement et moteur

Principe de transmission : Transmission directe

Type de moteur : Moteur à courant continu sans noyau, à entraînement direct et rotor unique

Architecture du moteur : triphasé / 12 pôles / 9 spires

Commande moteur : ?S-Drive (Delta Sigma Drive)

Wow et flutter : 0,025 % WRMS

Temps de démarrage : 0,7 seconde (à 33 tr/min)

Couple de crantage : minimisé par conception grâce à un stator sans fer

Blindage magnétique : culasse du rotor pour réduire les champs parasites

platine

Construction : Deux couches

Matériau : Aluminium moulé sous pression

Face inférieure : Amorti en caoutchouc sur toute la surface

Optimisation : Optimisation de la résonance et de la rigidité par simulation

Poids de la plaque : environ 1,8 kg

bras de lecture

Conception : en forme de S, statiquement équilibrée

Matériau : aluminium

Roulement : monté sur cardan, fabrication de haute précision

Réglage en hauteur : plage de 6 mm

Poids du système supporté : 14,3 – 25,1 g (porte-cellule inclus, avec poids supplémentaire)

Poids supplémentaire : 1 type inclus dans la livraison

Fonction automatique : levage automatique (désactivable)

Ramasser

Système MM pré-monté : Ortofon 2M Rouge

Section phono

Égaliseur phono MM intégré

Étage d'entrée : Conception à transistor FET à faible bruit

Chemin du signal : Sans condensateurs de couplage à l'étage d'entrée

Alimentation : Alimentation ± dédiée à la section phono

Mise à la terre : Mise à la terre séparée du moteur

Sortie : Ligne / Phono commutable

Sortie de haut niveau : Oui

Châssis et construction

Structure du logement : Construction à deux couches

Plaque de recouvrement en aluminium moulé sous pression

infrastructure en ABS (renforcé de fibres de verre)

Pieds amortisseurs : construction en caoutchouc à ressort

Protection contre les vibrations : découplage mécanique du moteur et du carter

Données générales

Poids total : environ 9,9 kg

Variante de couleur : Gris métallisé

Entretien : Transmission directe sans entretien

Principe de fonctionnement : Manuel avec régulation électronique de la vitesse

Si vous le souhaitez, je peux également préparer les données sous forme de tableau comparatif (par exemple par rapport au SL-1500C ou au SL-1200MK7).

Conclusion

La Technics SL-1500CSE combine la robustesse mécanique de la SL-1500C avec la précision accrue du contrôle moteur propre à la technologie Grand-Class.

Il ne s'agit pas d'un objet de mode ou d'une déclaration rétro, mais d'un moteur à entraînement direct techniquement bien conçu avec un objectif clairement défini : stabilité à haute vitesse, conditions de résonance contrôlées et acheminement du signal bien pensé.

Pour les auditeurs qui savent pourquoi la précision du suivi, la précision des roulements et l'architecture de l'alimentation électrique ne sont pas des questions secondaires, mais plutôt le fondement de la crédibilité musicale.