Technics SL-1500C ES Gun Metal Grey

Technics SL-1500CSE

Trasmissione diretta in una forma raffinata: con Delta S-Drive

L'SL-1500CSE si basa sul collaudato SL-1500C in termini di design, ma compie un ulteriore passo avanti: il controllo del motore adotta la tecnologia Delta S-Drive (Delta-Sigma-Drive) derivata dai modelli Grand-Class.

Il suo cuore è un motore a trasmissione diretta senza nucleo con architettura trifase, 12 poli e 9 bobine. Eliminando il nucleo di ferro nello statore, le coppie di cogging vengono strutturalmente eliminate, un prerequisito fondamentale per una rotazione fluida e priva di microscopiche fluttuazioni di coppia. Il giogo del rotore riduce inoltre i campi magnetici dispersi, proteggendo così il sensibile sistema di scansione.

La stabilità di velocità è dello 0,025% WRMS e il tempo di accelerazione è di 0,7 secondi (33 giri/min) . Sono valori che lo distinguono nettamente dalla concorrenza e sono tutt'altro che standard in questa categoria.

Con S-Drive, il controllo del motore è ulteriormente perfezionato. Mentre i segnali PWM convenzionali perdono risoluzione a bassi livelli, la modulazione Delta-Sigma opera con una risoluzione del segnale significativamente più elevata. Il risultato:

• distorsione ridotta nel segnale di pilotaggio
• microvibrazioni minimizzate nell'asse verticale
• condizioni di scansione più stabili e silenziose

Questa raffinatezza tecnica è particolarmente evidente nei passaggi con dinamiche sottili, timbri complessi e lunghe fasi di decadimento.

Giradischi a due strati: ottimizzato tramite simulazione

Il piatto è costituito da un corpo in alluminio pressofuso con smorzamento in gomma su tutta la superficie sul lato inferiore. La sua forma e lo spessore del materiale sono stati ottimizzati utilizzando la simulazione modale per ridurre specificamente le risonanze intrinseche.

Le nervature di rinforzo aumentano la rigidità, mentre l'ampia superficie di collegamento tra l'alluminio e lo strato smorzante migliora significativamente l'assorbimento di energia. Il risultato è un'inerzia controllata combinata con una bassa risonanza, un principio di progettazione fondamentale per transienti puliti e immagini spaziali stabili.

Braccio: meccanica precisa, cuscinetti sensibili

Il braccio a S bilanciato staticamente, realizzato in alluminio, coniuga un peso effettivo ridotto con un'elevata stabilità strutturale. Il cuscinetto cardanico è realizzato con precisione e progettato per ridurre al minimo la coppia di spunto, un requisito fondamentale per un tracciamento preciso del solco.

L'altezza del braccio è regolabile di 6 mm. Il peso aggiuntivo incluso consente l'utilizzo di testine con peso compreso tra 14,3 e 25,1 g (incluso il portatestina) .

Il portatestina è pre-installato con una testina Ortofon 2M Red ed è regolato con precisione. Questa testina a magnete mobile (MM) offre una risposta tonale bilanciata con una definizione chiara e una buona immagine spaziale: una scelta sensata per un uso universale e un punto di partenza ben progettato per futuri aggiornamenti.

La funzione di sollevamento automatico integrata solleva automaticamente il braccio alla fine del disco, riducendo così l'usura della puntina e del disco stesso. Se necessario, può essere disattivata.

Equalizzatore phono integrato: progettato in modo discreto, instradato in modo pulito

L'equalizzatore phono MM integrato è più di una semplice funzionalità. Il circuito utilizza un FET a basso rumore nello stadio di ingresso e omette deliberatamente condensatori di accoppiamento nel percorso del segnale.

Un alimentatore ± dedicato alimenta lo stadio phono separatamente dal motore, e la messa a terra è di conseguenza separata. Questo riduce al minimo le interferenze e preserva la dinamica del segnale.

L'uscita LINE/PHONO commutabile consente di escludere completamente l'equalizzatore interno, una caratteristica utile per gli utenti che desiderano utilizzare uno stadio phono di riferimento esterno.

Telaio e piedini ammortizzanti: tranquillità costruttiva

Il telaio a doppio strato combina una parte superiore in alluminio pressofuso con una sottostruttura in ABS rinforzato con fibra di vetro. Questa costruzione aumenta la rigidità migliorando al contempo l'ammortizzazione interna.

I piedini regolabili in altezza utilizzano una combinazione di gomma e molla e isolano efficacemente dai rumori da impatto e dal feedback acustico, anche a volumi di ascolto più elevati.

Funzionamento e concetto

L'SL-1500CSE rimane fedele al layout Technics chiaramente strutturato: avviamento diretto, commutazione elettronica della velocità, trasmissione diretta esente da manutenzione.

Il preamplificatore phono e il sistema preassemblato consentono un utilizzo immediato, senza bisogno di apparecchiature o regolazioni aggiuntive. Allo stesso tempo, il design offre ampie possibilità per configurazioni ambiziose.

Dati tecnici

Azionamento e motore

Principio di azionamento: azionamento diretto

Tipo di motore: azionamento diretto CC senza nucleo, rotore singolo

Architettura del motore: trifase / 12 poli / 9 bobine

Controllo motore: ?S-Drive (Delta Sigma Drive)

Wow e flutter: 0,025% WRMS

Tempo di avviamento: 0,7 secondi (a 33 giri/min)

Coppia di cogging: ridotta al minimo grazie alla progettazione tramite statore senza ferro

Schermatura magnetica: giogo del rotore per ridurre i campi dispersi

giradischi

Costruzione: Due strati

Materiale: alluminio pressofuso

Parte inferiore: ammortizzazione in gomma su tutta la superficie

Ottimizzazione: ottimizzazione della risonanza e della rigidità tramite simulazione

Peso della piastra: circa 1,8 kg

braccio

Design: a forma di S, bilanciato staticamente

Materiale: alluminio

Cuscinetto: montato su cardano, prodotto ad alta precisione

Regolazione dell'altezza: intervallo di 6 mm

Peso del sistema supportato: 14,3 – 25,1 g (incluso portatestina, con peso aggiuntivo)

Peso aggiuntivo: 1 tipo incluso nella consegna

Funzione automatica: Auto-Lift (disattivabile)

Raccolta

Sistema MM premontato: Ortofon 2M Red

Sezione Phono

Equalizzatore phono MM integrato

Stadio di ingresso: progettazione FET a basso rumore

Percorso del segnale: senza condensatori di accoppiamento nello stadio di ingresso

Alimentazione: Alimentatore ± dedicato per la sezione phono

Messa a terra: messa a terra separata dal motore

Uscita: LINEA / PHONO commutabile

Uscita di alto livello: Sì

Telaio e costruzione

Struttura dell'alloggiamento: costruzione a due strati

Piastra di copertura in alluminio pressofuso

Sottostruttura in ABS (rinforzata con fibra di vetro)

Piedini ammortizzanti: struttura in gomma elastica

Protezione dalle vibrazioni: disaccoppiamento meccanico del motore e dell'alloggiamento

Dati generali

Peso totale: circa 9,9 kg

Variante colore: Grigio metallizzato

Manutenzione: trasmissione diretta senza manutenzione

Concetto di funzionamento: Manuale con controllo elettronico della velocità

Se lo si desidera, posso anche preparare i dati come panoramica comparativa tabellare (ad esempio rispetto a SL-1500C o SL-1200MK7).

Conclusione

Il Technics SL-1500CSE unisce la sostanza meccanica dell'SL-1500C al controllo motore più preciso della tecnologia Grand-Class.

Non si tratta di un oggetto di stile o di una dichiarazione retrò, bensì di un motore a trazione diretta tecnicamente ben progettato con un obiettivo chiaramente definito: stabilità ad alta velocità, condizioni di risonanza controllate e un routing del segnale ben studiato.

Per gli ascoltatori che sanno perché la precisione di tracciamento, la precisione del cuscinetto e l'architettura dell'alimentazione non sono questioni secondarie, ma piuttosto il fondamento della credibilità musicale.