Technics SL-1500C SE Gun Metal Grey

Technics SL-1500CSE

Direktantrieb in verfeinerter Form – mit Delta S-Drive

Der SL-1500CSE basiert konstruktiv auf dem bewährten SL-1500C, geht jedoch einen entscheidenden Schritt weiter: Die Motorregelung übernimmt die aus den Grand-Class-Modellen abgeleitete Delta S-Drive-Technologie (Delta-Sigma-Drive).

Im Zentrum arbeitet ein kernloser Direktantriebsmotor mit 3-Phasen-/12-Pol-/9-Spulen-Architektur. Durch den Verzicht auf einen Eisenkern im Stator werden Rastmomente konstruktiv eliminiert – eine wesentliche Voraussetzung für gleichmäßige Rotation ohne mikroskopische Drehmomentschwankungen. Das Rotorjoch reduziert zudem magnetische Streufelder und schützt so das empfindliche Abtastsystem.

Die Drehzahlstabilität liegt bei 0,025 % W.R.M.S., die Hochlaufzeit bei 0,7 Sekunden (33? U/min). Werte, die sich klar vom Wettbewerb absetzen und in dieser Klasse alles andere als selbstverständlich sind.

Mit ?S-Drive wird die Motoransteuerung zusätzlich präzisiert. Während konventionelle PWM-Signale bei niedrigen Pegeln an Auflösung verlieren, arbeitet die Delta-Sigma-Modulation mit deutlich höherer Signalauflösung. Das Ergebnis:

• reduzierte Verzerrungen im Antriebssignal
• minimierte Mikrovibrationen in der Vertikalachse
• stabilere, ruhigere Abtastbedingungen

Gerade bei feindynamischen Passagen, komplexen Klangfarben und langen Ausklingphasen macht sich diese technische Verfeinerung hörbar bemerkbar.

Zweischichtiger Plattenteller – optimiert durch Simulation

Der Plattenteller besteht aus einem Aluminium-Druckgusskörper mit vollflächiger Gummibedämpfung auf der Unterseite. Form und Materialstärke wurden per Modalsimulation optimiert, um Eigenresonanzen gezielt zu reduzieren.

Verstärkungsrippen erhöhen die Steifigkeit, während die großflächige Verbindung zwischen Aluminium und Dämpfungsschicht die Energieaufnahme deutlich verbessert. Das Resultat ist eine kontrollierte Massenträgheit bei gleichzeitig hoher Resonanzarmut – eine konstruktive Grundlage für saubere Transienten und stabile Raumabbildung.

Tonarm – präzise Mechanik, feinfühlige Lagerung

Der statisch ausbalancierte S-Tonarm aus Aluminium verbindet geringes effektives Gewicht mit hoher struktureller Stabilität. Die kardanische Lagerung ist präzise gefertigt und auf minimales Losbrechmoment ausgelegt – eine entscheidende Voraussetzung für exakte Rillenverfolgung.

Die Tonarmhöhe ist um 6 mm verstellbar. Mit dem beiliegenden Zusatzgewicht lassen sich Tonabnehmer von 14,3 bis 25,1 g (inkl. Headshell) betreiben.

Ab Werk ist das Headshell mit einem Ortofon 2M Red bestückt und präzise justiert. Das MM-System steht für eine ausgewogene tonale Abstimmung mit klarer Kontur und guter Raumdarstellung – eine sinnvolle Wahl für den universellen Einsatz und ein durchdachter Ausgangspunkt für spätere Upgrades.

Die integrierte Auto-Lift-Funktion hebt den Tonarm am Plattenende automatisch an und reduziert so Nadel- und Plattenverschleiß. Bei Bedarf lässt sie sich deaktivieren.

Integrierter Phono-Entzerrer – diskret aufgebaut, sauber geführt

Der eingebaute MM-Phono-Entzerrer ist mehr als eine Komfortfunktion. Die Schaltung arbeitet mit einem rauscharmen FET in der Eingangsstufe und verzichtet bewusst auf Koppelkondensatoren im Signalweg.

Ein dediziertes ±-Netzteil versorgt die Phonosektion getrennt vom Motor, die Masseführung ist entsprechend separiert. Das minimiert Störeinflüsse und erhält die Dynamik des Signals.

Über den schaltbaren LINE/PHONO-Ausgang kann der interne Entzerrer vollständig umgangen werden – sinnvoll für Anwender, die eine externe Referenz-Phonostufe einsetzen möchten.

Chassis und Dämpfungsfüße – konstruktive Ruhe

Das zweischichtige Chassis kombiniert ein Aluminium-Druckguss-Top mit einem glasfaserverstärkten ABS-Unterbau. Diese Konstruktion erhöht die Steifigkeit und verbessert gleichzeitig die innere Dämpfung.

Die höhenverstellbaren Füße arbeiten mit einer Feder-Gummi-Kombination und isolieren wirkungsvoll gegen Trittschall und akustische Rückkopplung – auch bei höheren Abhörpegeln.

Bedienung und Konzept

Der SL-1500CSE bleibt dem klar strukturierten Technics-Layout treu: Direktstart, elektronische Drehzahlumschaltung, wartungsfreier Direktantrieb.

Phono-Vorstufe und vormontiertes System ermöglichen eine sofortige Inbetriebnahme – ohne Zusatzgeräte, ohne Justageaufwand. Gleichzeitig bietet die Konstruktion ausreichend Spielraum für ambitionierte Konfigurationen.

Technische Daten

Antrieb & Motor

Antriebsprinzip: Direktantrieb (Direct Drive)

Motortyp: Kernloser Gleichstrom-Direktantrieb, Einzelrotor

Motorarchitektur: 3-Phasen / 12-Pol / 9-Spulen

Motorregelung: ?S-Drive (Delta-Sigma-Drive)

Gleichlaufschwankungen: 0,025 % W.R.M.S.

Hochlaufzeit: 0,7 Sekunden (bei 33? U/min)

Rastmoment: konstruktiv minimiert durch eisenkernlosen Stator

Magnetische Abschirmung: Rotorjoch zur Reduktion von Streufeldern

Plattenteller

Konstruktion: Zweischichtig

Material: Aluminium-Druckguss

Unterseite: Vollflächige Gummibedämpfung

Optimierung: Resonanz- und Steifigkeitsoptimierung durch Simulation

Tellergewicht: ca. 1,8 kg

Tonarm

Bauform: S-förmig, statisch ausbalanciert

Material: Aluminium

Lagerung: Kardanisch gelagert, hochpräzise gefertigt

Höhenverstellung: 6 mm Bereich

Unterstütztes Systemgewicht: 14,3 – 25,1 g (inkl. Headshell, mit Zusatzgewicht)

Zusatzgewicht: 1 Typ im Lieferumfang

Automatikfunktion: Auto-Lift (abschaltbar)

Tonabnehmer

Vormontiertes MM-System: Ortofon 2M Red

Phono-Sektion

Integrierter MM-Phono-Entzerrer

Eingangsstufe: Rauscharmes FET-Design

Signalweg: Ohne Koppelkondensatoren in der Eingangsstufe

Netzteil: Dediziertes ±-Netzteil für Phonosektion

Masseführung: Separat vom Motor geerdet

Ausgang: Umschaltbar LINE / PHONO

Hochpegel-Ausgang: Ja

Chassis & Konstruktion

Gehäusestruktur: Zweischichtaufbau

Aluminium-Druckguss-Deckplatte

ABS (glasfaserverstärkt) Unterbau

Dämpfungsfüße: Feder-Gummi-Konstruktion

Vibrationsschutz: Mechanische Entkopplung von Motor und Gehäuse

Allgemeine Daten

Gesamtgewicht: ca. 9,9 kg

Farbvariante: Metallic-Grau

Wartung: Wartungsfreier Direktantrieb

Bedienkonzept: Manuell mit elektronischer Drehzahlumschaltung

Falls gewünscht, kann ich die Daten zusätzlich als tabellarische Vergleichsübersicht (z. B. vs. SL-1500C oder SL-1200MK7) aufbereiten.

Fazit

Der Technics SL-1500CSE verbindet die mechanische Substanz des SL-1500C mit der präziseren Motorregelung der Grand-Class-Technologie.

Er ist kein Lifestyle-Objekt und kein Retro-Statement, sondern ein technisch sauber konstruierter Direkttriebler mit klar definiertem Anspruch: hohe Drehzahlstabilität, kontrollierte Resonanzverhältnisse und eine durchdachte Signalführung.

Für Hörerinnen und Hörer, die wissen, warum Gleichlauf, Lagerpräzision und Netzteilarchitektur keine Nebensache sind – sondern die Grundlage musikalischer Glaubwürdigkeit.