21 januari 2018

Rullande kapital

Bloggen diskuterar olika synsätt på klassiska bilar, från passion och nostalgi till investeringar. Värdet ligger inte alltid i pengar, utan i glädjen att äga något unikt och bevara historia.

Text & foto: Tobias Zoporowski

Den här artikeln publicerades ursprungligen i 0dB - Das Magazin der Leidenschaft N°2

En liten bilverkstad i utkanten av Eifel mellan Bonn och Köln. Det luktar bensin, gummi och olja. På den mittersta av tre lyftar puttrar en Mustang från 1966 på tomgång, längst till vänster får en tidig Porsche 911 sin årliga service. De två värdefulla klassikerna ignoreras dock till stor del, totalt tre mekaniker och en handfull åskådare samlas framför den öppna motorhuven på en nätt grön kombi. De diskuterar när de senast såg en sådan. Objektet för uppmärksamhet: en tidig VW Passat Variant, årsmodell 1980. På sin tid en favorit bland myndigheter, hantverkare och familjer, tillverkad i hundratusentals exemplar, idag nästan helt försvunnen. Kraftfahrtbundesamt (KBA) känner för närvarande till knappt 40(!) ännu registrerade fordon av denna typ. Och därmed är den den verkliga sensation, betydligt mer sällsynt än Porschen och den vilda ponnyn. Ändå bara värd en bråkdel. Diskussionen fortsätter: "Vem sparar ens på sådant här? De där körde man slut på och slängde förr. Det är väl egentligen ingen veteranbil", påpekar en kund. "Varför då? Varje veteranbilsträff är ju full av gamla Porschar. Numera köper ju alla en sådan som tror att de måste bevisa något med det", invänder en annan.

Begär eller avkastning?

Utan att tänka på det diskuterar den lilla herrgruppen därmed ett fenomen som man har kunnat observera i flera år. Oldtimer-scenen – för länge sedan förbi bilden av oljiga garagehänder – har inte bara utvecklats till en lönsam affärsbransch, utan delar även alltmer upp sig. Det finns entusiasterna, som uppfyller barndomsdrömmar eller, som i Passat-ägarens fall, hämtar tillbaka en bit av en trygg barndom.

Och så finns det "avkastningsjägarna": Kapitalstarka investerare som bryr sig mindre om det rullande kulturarvet än om den potentiella vinstmarginalen vid återförsäljning av en dyr klassiker. Som en tredje grupp finns "övertygelsepersonerna", som fortfarande använder gamla bilar i vardagen och inte vill låsa in dem som samlarobjekt, utan trotsar de högmoderna "ABS-ESP-tolv-airbags-multifunktionsassistanssystem"-datorerna på fyra hjul med sina gamla bilar. Världar som inte går ihop? Så verkar det vid första anblicken. Men oavsett om det gäller investerare, vardagspraktiker eller "petrol head" – i slutändan handlar det för dem alla om att bevara vissa värden. Bara perspektivet skiljer sig åt.

Slutet på vägen

Det där med "värdet" på bilklassiker är inte helt enkelt: Inte varje gammal bil som har nått 30 års ålder och blivit veteranbil tack vare intyg blir automatiskt värdefull. Åtminstone inte i ekonomisk bemärkelse. Så kan ägaren till den nämnda VW Passat visserligen glädja sig åt att ett aktuellt värderingsintyg nästan motsvarar nypriset från för 37 år sedan, "men därmed är det i princip slut på ökningen. Den lär inte gå upp mer inom överskådlig framtid", säger besiktningsmannen från TÜV Rheinland. Varför? Trots sin sällsynthet är den trogna Wolfsburgaren ingen eftertraktad klassiker, bara en liten skara hängivna fans bryr sig om den. Dessutom är den ett "nationellt fenomen". Hos de flesta tyskar finns VW-kombin förmodligen i det kollektiva minnet, men utanför landets gränser spelar den knappt någon roll.

Det måste inte alltid vara Porsche

Med en Porsche 911, en Ford Mustang eller en VW-buss T1, som internationellt erkänns och efterfrågas som bilikoner, ser det annorlunda ut. Här har efterfrågan på toppskick-bilar sedan åratal överstigit utbudet, vilket driver priserna och även lockar många bluffmakare till marknaden. På senare tid har prishysterin kring klassiska Porsche och just VW-bussen T1 – särskilt i den eftertraktade "Samba"-varianten – lugnat sig något, men priserna ligger fortfarande på en (mycket) hög nivå. Och det lär inte ändras inom överskådlig tid.

För dem som är intresserade av klassiker och kan entusiasmeras av äldre bilar som fortfarande är fullt vardagsdugliga och minst bibehåller sitt värde, rekommenderas en titt på olika mellanklassmodeller från mitten av åttiotalet till tidigt nittiotal. Typiska representanter: Mercedes-Benz av modellserierna W124 (200 D 500 E) och W201 (Mercedes 190). Gedigna, ännu ej sparade urmodeller som har sitt största värdefall bakom sig och sin långtidshållbarhet väl bevisad. Den som kan värma sig för detta "bränner" inga pengar, utan får istället en säker klassiker som verkligen lever upp till myten om bestående värde på flera sätt. Vissa exemplar, som den tidlöst stilrena W124-cabrioleten eller den tillsammans med Porsche byggda kraftlimousinen 500 E, är faktiskt både emotionella och ekonomiska värdeobjekt som ökar försiktigt men stadigt i pris.

Slutligen bör – och detta är ett gott råd från en mångårig gammal plåtfantast – när det gäller veteranbilar inte det ekonomiska intresset stå i centrum, utan glädjen över att handskas med gammal teknik och över att äga något som inte (längre) alla har. Det är ett verkligt bestående värde!

En klassisk kombibil i fräscht grönt kör genom det lantliga landskapet. — En klassisk kombi i fräscht grönt kör genom det lantliga landskapet. En tidlös följeslagare för alla tillfällen.

Instrumentbräda i en veteranbil med klassiska mätare och ratt, historisk teknik i fokus. — Instrumentbräda i en veteranbil med klassiska instrument och ratt. Historisk teknik i full prakt.

Flera klassiska Porsche 911 i starka färger parkerade framför ett Porsche-tält. — Klassiska Porsche 911 i lysande färger framför Porsche-tältet – ett rullande kapital på fyra hjul.

Klassiska racerbilar från 1920-talet visas upp på en bilutställning i Tyskland. En blick på det rullande kapitalet från svunna tider.

Flera klassiska Bentley-bilar visas upp på ett evenemang och lockar många besökare. — Oldtimer-träff: En imponerande rad klassiska Bentley-fordon lockar många besökare. Historisk charm möter bilens elegans.

Klassiska fenor och baklyktor på en veteranbil, symbol för svunna tiders rullande kapital. — Klassiska fenor och karakteristiska bakljus på en veteranbil – en symbol för det rullande kapitalet från svunna tider.

Baksidan av en klassisk Ford Mustang med tydliga bakljus och glänsande kromdetaljer. — Bakre vy av en klassisk Ford Mustang med karakteristiska bakljus och glänsande kromdetaljer. En tidlös symbol för amerikansk bilhistoria.

Besökare beundrar klassiska bilar på ett soligt veteranbilsmöte i en pittoresk tysk stad. — Veteranträff i en pittoresk tysk gammal stad: Många besökare beundrar klassiska fordon i strålande väder.

Bentley-entusiaster samlas på en veteranbilsträff för att visa upp sina bilar och utbyta erfarenheter. — Bentley-entusiaster samlas på ett veteranbilsträff för att visa upp sina värdefulla fordon och utbyta erfarenheter. En känsla av tradition och elegans ligger i luften.

En klassisk grön Porsche 911 Carrera bland andra Porsche-modeller på ett tyskt bilevenemang. — En klassisk grön Porsche 911 Carrera, omgiven av fler Porsche-modeller på ett tyskt bilevenemang. En symbol för rullande kapital och bilpassion.

Klassisk Fiat 500 med texten "Större är dumt" på en tysk veteranbilsträff. — En klassisk Fiat 500 med texten "Größer ist doof". En symbol för minimalistisk körglädje och stilfull nostalgi på ett tyskt veteranbilsträff.